Здравейте! Като доставчик на диметилов етер (DME), често ме питат как се справя с реактивното гориво по отношение на производителност и безопасност. Така че реших да го разбия за вас в тази публикация в блога.
Да започнем с изпълнението. Реактивното гориво, известно още като гориво за авиационни турбини (ATF), е основно гориво за авиационната индустрия от десетилетия. Той има висока енергийна плътност, което означава, че може да съхранява голямо количество енергия в сравнително малък обем. Това е от решаващо значение за самолетите, защото те трябва да носят достатъчно гориво, за да изминат дълги разстояния, без да добавят твърде много тегло. Повечето реактивни горива имат енергийна плътност около 35 - 40 мегаджаула на литър.
От друга страна, DME има по-ниска енергийна плътност в сравнение с реактивното гориво. Енергийната плътност на DME е приблизително 28 мегаджаула на литър. Това означава, че за същото количество енергия ще трябва да носите повече DME отколкото реактивно гориво. DME обаче има някои други предимства, свързани с производителността.
Един от големите плюсове на DME са отличните му горивни характеристики. DME гори много чисто, произвеждайки по-малко замърсители в сравнение с реактивното гориво. Реактивното гориво съдържа различни въглеводороди и когато гори, освобождава въглероден оксид, азотни оксиди и прахови частици. Тези замърсители не само вредят на околната среда, но могат да имат и отрицателно въздействие върху човешкото здраве. Обратно, изгарянето на DME води до значително по-ниски емисии на тези вредни вещества. Има високо цетаново число (около 55 - 60), което означава, че се запалва лесно и изгаря по-пълно. Това може да доведе до по-ефективна работа на двигателя и потенциално по-малко износване на двигателя с течение на времето.
По отношение на производителността при студен старт, DME също блести. Реактивното гориво може да стане по-вискозно при ниски температури, което може да причини проблеми по време на стартиране, особено в студен климат. DME обаче има ниска точка на кипене (-24,8°C) и остава в газообразно състояние при нормални атмосферни условия. Това го прави много по-лесен за изпаряване и запалване, дори при студено време.
Сега нека поговорим за безопасността. Безопасността е основен приоритет в авиационната индустрия, а реактивното гориво има добре установено досие за безопасност. Реактивното гориво е запалима течност, но има относително висока точка на възпламеняване (около 38 - 66°C), което означава, че изисква известно количество топлина, за да се възпламени. Това дава известна граница на безопасност по време на съхранение и работа.
DME, от друга страна, е газ при стайна температура и нормално атмосферно налягане. Има по-ниска точка на възпламеняване (-41°C) в сравнение с реактивното гориво, което на пръв поглед може да изглежда като недостатък. Но DME има тесен диапазон на запалимост (3,4% - 17% във въздуха). Това означава, че той трябва да присъства във въздуха в този специфичен диапазон на концентрация, за да изгори. Извън този диапазон той няма да се запали, което всъщност може да е функция за безопасност.
Друг аспект на безопасността е токсичността на горивата. Реактивното гориво съдържа някои токсични компоненти като бензен и други ароматни въглеводороди. Продължителното излагане на тези вещества може да бъде вредно за човешкото здраве, особено за работниците, работещи с гориво. DME се счита за относително нетоксичен. То не съдържа същите вредни химикали като реактивното гориво, така че рискът за човешкото здраве по време на работа е по-малък.
Що се отнася до съхранението, реактивното гориво обикновено се съхранява в големи резервоари на летищата. Тези резервоари трябва да се поддържат внимателно, за да се предотвратят течове и да се осигури безопасност. DME съхранението е малко по-различно. Тъй като е газ при стайна температура, той трябва да се съхранява под налягане в специални контейнери. Съвременните технологии за съхранение обаче направиха възможно безопасното съхраняване на DME. Контейнерите са проектирани да издържат на високо налягане и са оборудвани с предпазни клапани за предотвратяване на свръхналягане.
Като доставчик на DME вярвам, че DME има голям потенциал в авиационната индустрия. Въпреки че има някои разлики в производителността в сравнение с реактивното гориво, неговата природа с чисто изгаряне и предимствата на безопасността го правят привлекателна алтернатива. С нарастващия фокус върху устойчивостта на околната среда и намаляването на емисиите, DME може да играе важна роля в бъдещето на авиацията.
Ако се интересувате да научите повече заДиметилов етер CAS 115 - 10 - 6,Диметилов етер DME за селско стопанство, илиДиметилов етер DME, не се колебайте да се свържете. Независимо дали сте авиационна компания, която търси по-устойчива опция за гориво, или изследовател, който се интересува от алтернативни горива, можем да поговорим за това как DME може да отговаря на вашите нужди. Винаги сме отворени за обсъждане на потенциални партньорства и споразумения за доставка. Така че, не се колебайте да се свържете, ако обмисляте да преминете или просто искате да проучите възможностите.
Референции
- „Наръчник за свойствата на авиационното гориво“
- „Алтернативни горива за транспорт: цялостен преглед“
- „Указания за безопасност при съхранение и боравене с гориво“
